|
|
 
DFMi 12,5 (индикатор расхода топлива)
Уточняйте
наличие 
Установка этого расходомера не требует изменения схемы подачи топлива и удобна там, где сложно переделать имеющуюся схему топливной магистрали. ВНИМАНИЕ! Счетчики DFM-250D и DFM-500D не имеют встроенного дисплея, а снабжены лишь импульсным выходом. Для визуального отображения информации требуется дополнительно приобрести индикатор расхода топлива: - DFMi 12,5 для DFM-250D, - DFMi 20 для DFM-500D. Принцип действия: Принцип работы дифференциального датчика расхода DFM состоит в вычислении расхода топлива как разницы между расходами в подающей и обратной топливной магистрали двигателя. Датчик расхода топлива DFM состоит из двух объемных измерительных камер кольцевого типа. Каждая камера формирует импульс при протекании объема топлива, равного объему измерительной камеры. Электронная вычитающая плата отвечает за формирование импульсов на интерфейсном выходе датчика. Количество импульсов, формируемое датчиком при разнице расхода в магистралях равной 1 литру, маркируется на жгуте датчика. Технические характеристики расходомера: - расход в каждой камере: а)DFM-250D - 25-250 л/час б)DFM-500D - 100-500 л/час - максимальный дифференциальный расход: а)DFM-250D - 150 л/час (то есть разница расходом не должна превышать этого значения), б)DFM-500D - 300 л/час (то есть разница расходом не должна превышать этого значения), - рабочая температура: от -40С до +80С, - количество импульсов: 80 имп/литр (для DFM-250D) Для подключения расходомера с принимающей стороны требуется только один вход, разностный сигнал формирует сам расходомер. Дополнение к описанию: Назначение: Предназначен для совместной работы с датчиками расхода топлива типов ДРТ, DFM, VZO с ценой импульса 12.5 мл (DFM i12.5). Рабочая температыра: от -40С до +60С. Отображает на экране счетчики: - суммарный расход топлива; - мгновенный расход; - время работы двигателя суммарное; - время работы двигателя в различных режимах. Преимущества: - Удобный просмотр показаний счетчиков в кабине, особенно важно где доступ ограничен или требуется подъем кабины; - Защита от накрутки и вмешательства; - Низкая стоимость; - Не требует тарировки и настройки; - Бесконтактное переключение режимов индикации. - Контроль режимов работы двигателя В индикаторах учитывается общее время работы двигателя, а также в различных режимах: - время работы двигателя в режиме "холостой ход"; - время работы двигателя в режиме "оптимальный"; - время работы двигателя в режиме "перегрузка". Контроль за этими параметрами обеспечивает возможность отслеживать экономичный режим работы техники. Средняя наработка на отказ - 10 000 часов. Срок службы - 5 лет.
|
